ટ્રમ્પ નીતિઓ દ્વારા સંચાલિત માર્કેટ પાળી વચ્ચે યુ.એસ. ઇવી વિકાસ સ્ટોલ્સ
પાવરટ્રેન સપ્લાયર જીકેએન ઓટોમોટિવની પેરેન્ટ કંપની ડૌલાઇસના સીઇઓ લિયમ બટરવર્થે જણાવ્યું હતું કે, "સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ધીમી સંક્રમણની જેમ, નજીકના ભવિષ્ય માટે બજારમાં આંતરિક દહન અને વર્ણસંકર વાહનોનું વર્ચસ્વ ચાલુ રહેશે. અમે નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્લેટફોર્મની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોયો છે."
જોકે યુ.એસ. ઇવી દત્તક લેવામાં ચીન અને યુરોપથી પાછળ છે, તે એક મહત્વપૂર્ણ બજાર છે જ્યાં ઓટોમેકર્સ અને ભાગો સપ્લાયર્સ તેમના વીજળીકરણના રોકાણો પર નોંધપાત્ર વળતર મેળવે છે.
જો કે, ટ્રમ્પના નેતૃત્વ હેઠળ, યુ.એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીએ ગયા અઠવાડિયે વાહન ઉત્સર્જનના નિયમોને રદ કરવાની યોજનાની ઘોષણા કરી હતી, જેમાં વધુ ઇવી ઉત્પન્ન કરવાની ઓટોમેકર્સને જરૂરી હોત.2030 સુધીમાં યુ.એસ. માં ઇવીએસ માટે નવી કાર વેચાણના 50% થી વધુ લોકો બનાવવા માટેના ધ્યેયને રદ કર્યા બાદ, ઇવી ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહિત કરતી નીતિઓને પાછા લાવવા ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રયત્નોની શ્રેણીમાં આ નવીનતમ છે.
આ નીતિ પાળી પહેલાથી જ auto ટોમેકર્સને તેમની ઇવી યોજનાઓને માપવા તરફ દોરી ગઈ છે, સપ્લાયર્સને અસર કરે છે.2024 માં ડોલાઇસે .4..4% વર્ષ-વર્ષ-વર્ષના આવકમાં ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો, જે તેની ઇપાવર્રેન પ્રોડક્ટ લાઇનમાં નબળા વેચાણને બે તૃતીયાંશ ભાગમાં આભારી છે.કંપની હવે તેના ઇ-ડ્રાઇવ વ્યવસાયમાં રોકાણ ઘટાડવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ઇન્વર્ટર અને ગિયરબોક્સ શામેલ છે.
2024 માં, ઇપાવરટ્રેન વિભાગમાં જીકેએન ઓટોમોટિવની આવકના 27% હિસ્સો છે, જ્યારે તેનો ડ્રાઇવલાઇન વિભાગ - બરફના વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - 57% જેટલો છે.બટરવર્થે જણાવ્યું હતું કે ઇવી પ્લેટફોર્મ્સથી ખોવાયેલા વ્યવસાયને આઇસ પ્લેટફોર્મના જીવનને વધારવાના ઓટોમેકર્સના નિર્ણયો દ્વારા આંશિક રીતે સરભર કરવામાં આવ્યા છે."ઉત્તર અમેરિકામાં, અમે ઘણા હાલના કરારને બે, ત્રણ, ચાર વર્ષ સુધી વિસ્તૃત જોતા જોઈ રહ્યા છીએ," તેમણે નોંધ્યું.
યુ.એસ. પાવરટ્રેન સપ્લાયર અમેરિકન એક્સલ દ્વારા ડોલાઇસ હસ્તગત કરવામાં આવી રહી છે.બટરવર્થે કહ્યું કે આ સોદો ઉત્તર અમેરિકામાં જીકેએન ઓટોમોટિવની વૃદ્ધિને ટેકો આપશે."મર્જર અમારા માટે ખૂબ યોગ્ય છે કારણ કે સંપૂર્ણ કદના ટ્રક સેગમેન્ટમાં અમેરિકન એક્સલ ખૂબ જ મજબૂત છે."બંને કંપનીઓ મર્જરથી કુલ million 300 મિલિયન સુમેળની અનુભૂતિની અપેક્ષા રાખે છે.
યુરોપમાં ઇવી મંદીથી જીકેએન ઓટોમોટિવને પણ અસર થઈ છે.કંપનીએ ઇ-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વોલ્યુમમાં ઘટાડો કરવાના મુખ્ય ફાળો આપનારા તરીકે ત્રણ ઇવી પ્રોજેક્ટ્સ અને એક યુ.એસ. પ્રોગ્રામ ટાંક્યા."ગયા વર્ષે ક્યૂ 1 માં, જ્યારે કેટલાક યુરોપિયન બજારોએ તમામ ઇવી પ્રોત્સાહનોને દૂર કર્યા, ત્યારે ઇવીનું વેચાણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગયું - ખાસ કરીને જર્મની અને ઇટાલીમાં," બટરવર્થે જણાવ્યું હતું.
તેમણે ઉમેર્યું કે આ પ્રોત્સાહક ફેરફારો દ્વારા ફિયાટના 500e પ્રોજેક્ટ પર અસર થઈ."500E ની કિંમત ઘણા હજાર યુરો દ્વારા વધી ગઈ, જેણે તે મોડેલની બજાર માંગને આવશ્યકપણે મારી નાખી."
જેમ જેમ વધુ auto ટોમેકર્સ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સના ઘરના ઉત્પાદનમાં જાય છે, આ ક્ષેત્રમાં સપ્લાયર્સ ગંભીર પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે.આ પાળી auto ટોમેકર્સને તેમના ઉત્પાદન ફાયદાઓનો લાભ આપવા અને પરંપરાગત એન્જિન ઉત્પાદનને ધીમે ધીમે બદલવાની મંજૂરી આપે છે.પરિણામે, કોમોડિટાઇઝેશન વધુ તીવ્ર બને છે, ભાવની સ્પર્ધા વધી રહી છે, અને ખર્ચ ઘટાડા માટે ગ્રાહકનું દબાણ સપ્લાયર માર્જિનને સ્ક્વિઝ કરી રહ્યું છે.
"બટરવર્થે કહ્યું," ઓટો ઉદ્યોગમાં મેક્રો વાતાવરણ ટેરિફ, ભૌગોલિક રાજ્યો, પ્રાદેશિકરણ અને વિકસિત ગ્રાહકની જરૂરિયાતોની આસપાસ માળખાકીય ફેરફારો કરી રહ્યું છે, "બટરવર્થે કહ્યું," ઘણા ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ માટે મજબૂત હેડવિન્ડ્સ બનાવે છે. "